Conseils VAE
Allez c’est cadeau : prenez soin de vos VAE en hiver (surtout de votre batterie).
C’est un extrait de mes formations, celles où vous repartez avec un pavé de + de 50 pages 😅.
Le froid peut endommager votre batterie de manière irréversible si vous ne suivez pas ces conseils.
Pourquoi l’autonomie baisse quand il fait froid
Par temps froid, la résistance interne des batteries lithium-ion augmente, la chimie interne devient moins réactive et l’autonomie baisse, temporairement.
Cette baisse-là n’est ni une panne ni une usure. Shimano l’écrit dans sa documentation : une batterie chargée à 5 °C ou moins donne moins de kilomètres sur une charge complète, mais l’effet est temporaire et l’autonomie redevient normale dès que la batterie est rechargée à température ambiante.
Ce qui abîme durablement, c’est autre chose : mettre une batterie très froide en charge. Là, on ne parle plus des kilomètres du jour, on parle de la santé des cellules.
Les conseils de Shimano et Bosch : – Recommandations Shimano pour la batterie en hiver
– Conseils Bosch sur les batteries de VAE
Rouler dans le froid, ce n’est pas le problème
Shimano donne une plage d’utilisation de -10 à 50 °C pour ses batteries. Le froid d’un hiver français tient largement dedans : rouler n’est pas ce qui abîme la batterie.
Ce qui change, c’est le nombre de kilomètres. Prévoyez moins d’autonomie que d’habitude et ne calez pas le trajet du matin sur les chiffres de septembre.
Charger une batterie froide, ça oui
La plage de charge annoncée par Shimano est plus étroite que la plage d’utilisation : 0 à 40 °C. Rouler dans le froid est prévu, charger dans le froid beaucoup moins.
Si la batterie a passé la nuit dehors, on la rentre et on attend. Shimano insiste sur un point : le retour à température doit être naturel et progressif. Pas de radiateur, pas de sèche-cheveux, aucune source de chaleur directe.
Ces valeurs sont celles de Shimano. Chaque système a les siennes et elles ne sont pas identiques d’une marque à l’autre : la notice de votre batterie reste la référence.
Ce que je recommande à tous vos salariés/collègues quand il fait froid
– Sortir la batterie du vélo quand il reste dehors.
– La stocker à l’intérieur (10–20 °C idéal).– Éviter de la charger directement en dessous de 5 °C.
– Avant de partir, remettez-la à température ambiante si possible et démarrez doucement par pitié.
Résultat : plus d’autonomie réelle sur vos trajets, moins d’usure prématurée, et des cyclistes plus sereins.
Quand le vélo ne roule pas de tout l’hiver
Là, il ne s’agit plus de rouler, mais de ne pas laisser la batterie passer trois mois dans un garage à 2 °C.
Shimano recommande de la stocker autour de 70 % de charge, ni à 100 %, ni à plat, et de la recharger à 70 % tous les six mois pour qu’elle ne tombe jamais à zéro. Le rangement entre 10 et 20 °C reste valable.
Avant la première sortie du printemps : charge complète.
Le froid, ce n’est pas une excuse : c’est juste une variable à maîtriser. 😉